BTWIN

Neumático de mtb 27,5 x 1,2 resist9 slick protect+ de kevlar

Excelente rendimiento por carretera.

SKU: 2215026

Ref: 8386247

Talle: Unique size

Color : Unique

Variante

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Características

Compatibilidad

Para ruedas y cámaras de 27,5\".

Adherencia

Buena adherencia gracias a la banda de rodado lisa con un ligero dibujo.

Resistencia a la perforación

Puncture Protect: Capa de caucho de alta dureza bajo la banda de rodado.

Rendimiento

Excelente rendimiento en carretera con una MTB.

Peso

340 gramos. Aros flexibles.

Estanqueidad / Impermeabilidad

Instalación únicamente con cámaras.

¿Cómo medir el desgate del neumático?

Para evaluar el desgaste de los neumáticos, y sobre todo para saber cuándo es necesario cambiarlos, tenemos que observar el estado de la banda de rodado. Puesto que está en contacto directo con el terreno, la banda de rodado determina el agarre del neumático. El neumático está gastado y se debe cambiar cuando los calugas de la banda de rodado están gastados hasta el punto de llegar al nivel de los calugas laterales.

¿Cómo quitar un neumático?

Para quitar el neumático, hay que desinflar la cámara hasta que no salga nada de aire. Después separar el neumático de la llanta con un desmontador de neumáticos.

¿Cómo inflar bien un neumático?

Inflar el neumático con precaución. La presión recomendada está indicada en el costado y en la ficha producto web del neumático. Comprobar también la presión de los neumáticos antes de cada salida.

Los consejos de un profesional

Durante el inflado, es importante obtener la presión adecuada según el terreno y sobre todo según el clima. Si se anda con clima lluvioso, se debe disminuir la presión del neumático para aumentar su agarre. En cambio, si se anda con clima seco, se puede aumentar la presión.

¿Cómo instalar un neumático?

Para volver a colocar el neumático, comprueba que uno de los lados del neumático se encuentra en la llanta. Después, inflar al 30% la cámara de aire antes de introducirla en el neumático (el ligero inflado previo limita el riesgo de pellizcos de la cámara de aire). Finalmente, colocar el otro lado del neumático en la llanta, empezando por el lado opuesto a la válvula. Antes de volver a inflar el neumático, comprueba que el neumático y la llanta no pellizcan la cámara de aire.